Koning van het bouwterrein: de MAN TGX met D38-motor

Op bauma exposeerde MAN voor het eerst de TGX-serie met de krachtige D38-motor. Dit is de perfecte combinatie voor zware tractiewerkzaamheden. Dankzij het hoge motorvermogen van meer dan 500 pk is het mogelijk om zware ladingen te vervoeren en tegelijkertijd hoge snelheden te halen. Typische toepassingen zijn trucks met kipperopleggers, 6x4-kiepwagens die vaak met aanhangwagens worden gebruikt. Als in de bouw bijvoorbeeld diepladers met zware bouwmachines getrokken moeten worden, kan de TGX D38 met 520 of 560 pk met gemak een maximaal voertuiggewicht van 120 ton vervoeren (afhankelijk van het ontwerp van de aandrijflijn). Overeenkomstig de eisen van de sector voegt MAN de TGX D38 aan het productaanbod toe als uitvoering met een normale of gemiddelde hoogte en met robuuste stalen bumpers.
Dankzij de tweetraps turbo, die kenmerkend is voor alle motoren van MAN, bereikt de zescilinderlijnmotor met een cilinderinhoud van 15.256 cc zijn nominale koppel van 2700 Nm bij 930 tpm. Dankzij het ruime toerentalbereik is er een maximaal koppel bij 930 tot 1350 tpm. Dit betekent dat dit topmodel bij tractietoepassingen grote trekkracht uit het koppel genereert, in een vroeg stadium opschakelt en ook in hoge versnellingen het motorkoppel hoog houdt.

In de zomer van 2015 schakelde MAN in de TGX D38-serie over op de nieuwe generatie TipMatic TX-transmissies. De direct-driveversie is ontworpen voor het hoge koppel van 2500 tot 2700 Nm dat door de D38-motoren wordt geleverd. Deze TX-transmissie biedt de klant een aantal gemaksfuncties. De volgende daarvan zijn bijzonder geschikt voor gebruik in de bouwsector:
• Hellingshoeksensor: Dankzij de geïntegreerde hellingshoeksensor houdt de TGX D38 bij het kiezen van een versnelling rekening met de actuele terreingesteldheid. De TipMatic TX vindt altijd de juiste versnelling om weg te rijden, of dat nu bergop, leeg of met een volle lading is.
• Rock Free-functie: Op bijvoorbeeld besneeuwde wegen of bouwterreinen met een iets verdichte ondergrond maakt deze functie het eenvoudiger voor een vastzittende TGX D38 om los te komen. Als de Rock Free-functie wordt ingeschakeld, opent de koppeling heel snel als de bestuurder zijn voet van het gaspedaal heeft genomen. Als het gaspedaal weer wordt ingedrukt, sluit de koppeling, waardoor de bestuurder het voertuig voorzichtig los kan wiegen. Hierbij wordt automatisch een geschikte versnelling gekozen om het koppel naar de aangedreven wielen te verminderen en zo wielspin te vermijden.
• Manoeuvreerfunctie: De wisselwerking tussen het gaspedaal en de koppeling is verbeterd om nog soepeler te functioneren, zodat de bestuurder bijvoorbeeld nauwkeuriger op laadperrons of krappe bouwterreinen kan manoeuvreren.

Andere beschikbare functies op de TipMatic TX-transmissie zijn bedoeld om brandstof te besparen. Dit levert een positieve bijdrage aan de TCO van de MAN TGX D38. De nieuwe EfficientCruise GPS-cruisecontrol met EfficientRoll-functie, die ‘doorrollen’ mogelijk maakt, is samen met de TipMatic TX aan deze serie toegevoegd. De combinatie van beide functies zorgt voor extra besparingen. Het systeem gebruikt de driedimensionale kaart van het terrein om het verloop van de weg te voorzien en past de snelheid daaraan aan. EfficientCruise voorziet tegelijkertijd de keuze van de versnelling en schakelt vóór bergopwaartse stukken op tijd terug naar de geschikte versnelling. Het doel is om het bergopwaartse stuk zonder trekkrachtonderbreking af te leggen. Indien mogelijk voorkomt het voertuig terugschakelen op korte hellingen. Dankzij de kennis van het terrein waarover de route loopt, schakelt het systeem vroegtijdig aan het einde van een helling op als dat waarschijnlijk een positief effect op het brandstofverbruik heeft. Hierbij spelen de Speed Shifting-functies een rol. Door de specifieke coördinatie van de bediening van de motor, koppeling en transmissie verloopt het schakelen tussen de drie hoogste versnellingen (10, 11 en 12) nog vlugger. Zo kan de transmissie sneller terugschakelen wanneer bergop wordt gereden en wordt het koppel korter onderbroken om de trekkracht te behouden. Het voertuig behoudt hierdoor meer vaart, wat een brandstofbesparing oplevert.

De EfficientRoll-functie schakelt op lichte afdalingen automatisch naar z'n vrij. De uitgeschakelde motor draait dan stationair. Door de verminderde luchtweerstand verliest het voertuig minder snel vaart dan wanneer de transmissie is ingeschakeld. Als het voertuig onder de ingestelde cruisecontrolsnelheid komt of boven de ingestelde snelheid uitkomt, wordt automatisch de juiste versnelling geselecteerd en de koppeling geactiveerd.

De Idle Speed Driving-functie gebruikt het hoge koppel van de 15,2-litermotor bij de laagste toerentallen, wat meer comfort bij langzaam rijden biedt en brandstof bespaart. Dit is vooral handig in langzaamrijdend verkeer of bij nauwkeurige manoeuvres. In die situaties behoudt het voertuig zijn voorwaartse beweging met een lager stationair toerental van ongeveer 600 tpm en gesloten koppeling, zolang de bestuurder niet remt.

Deel dit artikel